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現(xiàn)如今電動車作為便捷的交通工具，贏得了不少人的喜愛。但是很多電動車車主為了給電動車充電，往往撕扯電線，造成了很大的安全隱患。智能電動車充電樁便可以很好的解決這個難題。
隨著冬季氣溫降低，近期許多用戶反映在充電樁上充電沒有家里充電的續(xù)航時間久，那么因素有哪些呢？
這里要給用戶解釋一下，并不是充電樁會給電車充虛電。充電樁設備只是提供一個電源，也是用的正常家用220V電壓，與其它普通插座充電是一樣的充電原理，本質(zhì)一樣的，充電樁只是一個控制插座開關(guān)的設備，充電過程其實都是需要靠用戶自己的充電器來工作控制，設備自身不會降壓限流，充電效果取決于用戶的充電器和的電瓶，那么為什么會感覺有很大的區(qū)別呢?？
1．首先在家里插座上充電的時候你肯定是插上充電器就走，去忙別的事去了，根本就沒有關(guān)注多長時間充滿電，一充就是一天或一夜。正常情況下充電器變綠燈之后就表示充滿了，實際上綠燈狀態(tài)下也會有小電流跟電池持續(xù)充電，這個學名叫做“浮充”。一般情況下，充電器變綠燈以后再充1到2個小時，電池的電量會更足一點。
2．在充電樁上面充電，你會去計算充滿電需要設置多長充電時間，需要刷多少錢。如果設置的金額少，或者充電時間短，也會導致充不滿。
電動車充電樁充不滿電，為什么會有這類問題存在？
溫度影響：天氣漸冷，電池隨著溫度的降低，活性會有一定程度的降低，大多數(shù)的電動車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲存并較大程度的放電，而在15℃時，電池的充電和儲存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會讓大家產(chǎn)生2個感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。場景影響：大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域，到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。
適配器影響：不少車輛的電動車充電器并不是根據(jù)實際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電動車是否已經(jīng)充滿，而是簡單地使用一個定時器，比如當電流降低到1A以內(nèi)達到2小時，便強行切斷電流（時長不等，直到電池電壓回落再恢復通電），而不去判斷整體充電是否已進入涓流浮充階段。當電動車充電器主動切斷電流，會觸發(fā)充電樁的判斷機制，認為插頭已被拔下或車已充滿，從而充電樁主動結(jié)束充電，當電動車充電器恢復工作，也沒有電量再輸入。而在普通插座充電時，由于插座不會管當前充電的實際狀況而一直保持供電，所以當這類電動車充電器再次恢復工作時，能夠繼續(xù)有電量輸入，從而保證有足夠的電量充進電池。
綜合影響：電瓶車蓄電池的實際情況可能與自己想象的不一樣，長時間不充電、電池故障、連接線路故障等，都有可能導致蓄電池無法按正常充電電池計算，實際使用上電池可能不會有想象中耐用。
最后就是建議大家平時多關(guān)注一些電動車養(yǎng)護小知識，鉛酸電池的使用壽命也就一年半左右，充放電次數(shù)300次左右，充電器一定要用正規(guī)原廠的，保證電壓電流匹配的型號，養(yǎng)成良好的充電習慣，不要給自己的出行帶來困擾。
相關(guān)問題解答
1、充電器綠燈已亮為什么還不停？答：電動車充電器顯示燈已經(jīng)變綠，實際還在繼續(xù)充電，說明充電器正處于浮充狀態(tài)，電動車充電的最后階段是浮充保養(yǎng)階段，也稱為涓流充電。
2、每次充滿自停時間為什么不相同？答：一是每次電池所剩余電量不一樣，二是充電所需要的時間和所配的充電器功率有關(guān)，功率大的充電器，用時就短，功率小的充電器，用時就長。一般原裝的充電器即要考慮充電時長，也要考慮充電電流對電池的影響，從而配置最合適的充電功率。
3、都充滿自停了，為什么用的時間不夠長？答：電池老化，后期已經(jīng)充不了那么多電，更不用說儲電啦！
4、有些電池為什么永遠充不滿？答：可能是電池老化漏電，或者充電器故障，建議檢查，及時更換。
